Praha, 30. září 2026 – Drážní úřad zveřejnil Výroční zprávu o bezpečnosti za rok 2025. Její data potvrzují dlouhodobý trend zvyšování bezpečnosti české železnice. Počet těžkých nehod a jejich nejzávažnějších následků od roku 2021 postupně klesá. Současně ale zůstávají oblasti, kde se pozitivní trend zatím nepodařilo významněji udržet – na železničních přejezdech a u nedovolených jízd za návěstidla zakazující jízdu.
V roce 2025 bylo evidováno 69 těžkých nehod, zatímco v roce 2021 jich bylo 112. Za pět let tak jejich počet klesl o 38 procent. Počet usmrcených osob se za stejné období snížil z 35 na 24. Meziročně se počet těžkých nehod snížil ze 72 na 69, počet usmrcených zůstal na 24 osobách. Počet vážně zraněných ale naopak vzrostl ze 44 na 50, což potvrzuje potřebu zaměřovat bezpečnostní opatření nejen na prevenci nehod, ale také na zmírňování jejich následků.
„Dlouhodobý pokles počtu těžkých nehod je dobrou zprávou. Bezpečnost ale není stav, který bychom mohli považovat za samozřejmost. Je výsledkem každodenní práce, důsledného dohledu, sdílení zkušeností a schopnosti reagovat na nová rizika,“ komentuje závěry Jiří Kolář, ředitel Drážního úřadu.
Přejezdy a návěstidla zůstávají výzvou
Jednou z oblastí, kde se pozitivní trend daří jen obtížně udržovat, jsou železniční přejezdy. Na celé železniční síti bylo v roce 2025 evidováno 143 střetnutí, oproti 141 v předchozím roce a 160 v roce 2021. Počet zraněných při těchto událostech klesl z 88 na 65. Počet usmrcených naopak meziročně vzrostl z 27 na 31. Součástí opatření ke zvýšení bezpečnosti proto zůstává modernizace přejezdů – v roce 2025 bylo na síti Správy železnic technicky upraveno či modernizováno 200 přejezdů a dalších 66 bylo zrušeno. Tyto aktivity pokračují i v letošním roce a počty střetnutí na přejezdech ke konci srpna jsou nižší než ve stejném období loňského roku. Pokud bude tento trend pokračovat i v dalších měsících, mohl by letošní rok přinést celkové zlepšení.
Problémem nadále zůstávají také nedovolené jízdy drážních vozidel za návěstidla zakazující jízdu. V roce 2025 bylo evidováno 177 těchto případů, prakticky stejně jako v roce 2024, kdy jich bylo 178. Výrazný pokles z roku 2023 se tak nepodařilo udržet. Drážní úřad proto pokračuje v analýze jednotlivých případů, systémových prověrkách dopravců a infrastruktury i v opatřeních zaměřených na odbornou přípravu strojvedoucích a bezpečnostní kulturu.
Více dopravců, stabilizace počtu strojvedoucích
Česká železnice se zároveň dál proměňuje. V roce 2025 působilo na celostátních a regionálních drahách 158 dopravců. Drážní úřad přitom zaznamenává další vstup nových dopravců zejména do provozu do pohraničních přechodových stanic. Otevřenější trh znamená také větší nároky na dohled nad bezpečností provozu.
Pozitivní změna nastala u strojvedoucích. Po několika letech poklesu se jejich počet začal stabilizovat a v roce 2025 opět vzrostl. Drážní úřad ke konci roku evidoval 9 386 platných licencí strojvedoucích. Nově bylo v uplynulém roce vydáno 398 licencí.
„Rostoucí počet subjektů na železnici a stabilizace počtu strojvedoucích ukazují, že sektor se dál rozvíjí. Pro Drážní úřad to znamená také potřebu držet krok s jeho vývojem – nejen prostřednictvím kontrol, ale také kvalitním dohledem nad odbornou způsobilostí a bezpečnostními systémy,“ doplňuje Jiří Kolář.
Drážní úřad posílil dohled, pokračuje také ETCS
Intenzita státního dozoru v roce 2025 výrazně vzrostla. V roce 2025 provedli pracovníci Drážního úřadu 876 státních dozorů, o 186 více než v roce předchozím. Kontroly se zaměřovaly na infrastrukturu, drážní vozidla, provozovatele drah i dopravce. Zároveň ale nebyly zjištěny zásadní nebo systémové nedostatky, které by měly bezprostřední vliv na bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy.
Důležitým tématem zůstává nadále zavádění evropského zabezpečovacího systému ETCS. V roce 2025 pokračovalo zavádění výhradního i smíšeného provozu a Drážní úřad se na základě praktických zkušeností zapojil také do řešení zjištěných nedostatků a nejednotností při instalaci systému. Na ně upozornil Evropskou agenturu pro železnice a Evropskou komisi a podílí se na pracovních skupinách zaměřených na úpravu příslušných technických specifikací. Cílem je, aby zavádění moderních zabezpečovacích technologií přinášelo další zvyšování úrovně bezpečnosti železničního provozu.
Výroční zpráva o bezpečnosti za rok 2025 je ke stažení na webových stránkách Drážního úřadu:
